2020年保时捷Macan评测和购买指南金沛晟
时间：2022/08/02 10:23:46 编辑：
2020年保时捷Macan评测和购买指南
在小型运动型多功能车领域，没有人比保时捷做得更好。事实就是如此，因为2020年保时捷Macan几乎在每种性能外观中都以一种非常有趣的跨界车而继续统治。该马坎是第二次交换来的斯图加特出来的跑车制造商，虽然它是相当小，比便宜的卡宴，它仍然包保时捷冲我们预期
提供了许多性能级别；内部设备齐全，其技术与时俱进。就像其他所有保时捷一样，Macan可以无止境地定制。但是，如果您希望它具有其便宜的竞争对手提供的许多功能，则它也位于过道的昂贵方面。就是说，没有比Macan更好的小型跨界车了，如果这是优先考虑的事，那么绝对值得额外花钱。
2020年有哪些新功能？
Macan在2019年车型年进行了大幅翻新，一些装饰变型已暂时从阵容中删除。对于2020年，Macan Turbo和Macan GTS修剪已经回归，并获得了自己的一套升级。
内饰和车载技术是什么样的？
正如我们对保时捷的期望一样，Macan可以根据您的内心需求进行定制。铝，碳纤维，木材和油漆的组合数量令人眼花available乱。
内部人体工程学和驾驶位置也是首屈一指的。您坐得很低，但前向视野很好。倾斜的车顶确实切入了后方视野。外观设计的折衷。您可以将完美的方向盘放到膝盖上，并且永远不会遮挡仪表。它是理想的厚度，直径非常小，背面装有棘手的金属拨片开关。
此时，压力表可能是老式的保时捷- 较新的型号具有多个数字屏幕-但这丝毫不差。闪电般的转速表安装在引擎盖上的中央位置，该引擎盖上带有跑车徽章，而易于读取的数字速度表则位于其中。
中央堆栈覆盖有按钮和开关。它看起来混乱，不堪重负，并且过时了一点。另一方面，它的物理按钮比保时捷新车型上发现的具有触摸电容的“按钮”更容易单独识别，而后者显然看起来更现代。那么，这都不是完美的解决方案。
信息娱乐系统周围没有此类争议，这非常好。保时捷设法在变速杆前的10.9英寸宽屏上装上最新的信息娱乐系统。它会运行Apple CarPlay，但不会运行Android Auto。该系统反应灵敏，看上去很现代，并致力于使要件易于处理。我们特别喜欢可自定义的主屏幕，该屏幕可让您选择要查看的控件和信息以及它们的放置位置。
Macan有多大？
2020 Macan的外部尺寸与BMW X3，Audi Q5和Mercedes-Benz GLC-Class等竞争对手的尺寸相同。但是，尽管它们的脚印都在同一个球场上，但Macan的尾部却像轿跑车一样倾斜，从而切入了载货空间，使座位向上时，其折衷的空间为17.7立方英尺。通过这种方式，它可以媲美宝马X4和梅赛德斯GLC Coupe这样的运动型双门跑车。尽管如此，Macan仍然能够随身携带足够的行李，以缩短旅行时间。在这里查看我们完整的行李箱测试。
后座的乘员可能会因为进入狭窄的入口而有些恼火，但是一旦坐下就足够宽敞了。中等身材的成年人将有足够的膝盖空间，仅此而已。坐在中间的任何人都必须面对一条高高的隧道。小家庭可以摆脱Macan的束缚，但这是这类小型跨界车中功利性最低的选择之一。
什么是性能和燃油经济性？
保时捷为Macan提供了许多饰件，它们的性能各不相同。
基本款Macan配备2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出248马力和273磅-英尺的扭矩。这对于6.3秒的0-60英里/小时的时间来说是很好的，尽管我们应该注意，如果您选择Sport Chrono套件，则此处的所有0-60英里/小时的时间都可以砍掉0.2秒。基本的Macan额定值为19英里/加仑，23英里/加仑和21英里/加仑。所有车型均配备了保时捷的七速双离合器自动变速器。
Macan S具有3.0升涡轮增压V6，可产生348马力和354 lb-ft的扭矩。0-60英里/小时的时间为5.1秒，与基础Macan相比，是一个很大的进步。燃油经济性仅略微下降至18/23/20，为付出额外的性能需要付出很小的代价。
踩到GTS，您将获得2.9升双涡轮增压V6，可产生375马力和383 lb-ft的扭矩。这对于在4.7秒内达到60 mph的速度来说是个好习惯。燃油经济性再次下降至17/22/19。
顶部是Macan Turbo，还配备了2.9升双涡轮增压V6。通过增强动力，该动力稍强一些，以434 hp和405 lb-ft的扭矩振铃。这样可以将其0-60英里/小时的时间降至4.3秒。燃油经济性与GTS完全相同。
Macan想要驾驶什么？
您的Macan体验将根据您选择的装饰而发生巨大变化。如果您只想花钱就能买到的最便宜的保时捷，而不在乎速度，那么基础Macan仍然是一个可爱的操控者，而且速度并不慢。不过，我们强烈建议您升级到S。佩戴保时捷徽章后，它的威力，加速度和声音听起来都更加像您期望的那样。额外的硬币非常值得。
不过，GTS比S还要好。这是Macan系列产品的最佳选择，为价格比Turbo便宜且动力稍弱的汽车带来了最佳操控性。艰苦驾驶时，GTS会在您周围收缩，并提供速度，响应和感觉，这使保时捷Macan六年来一直是该级别车手的选择。转向感比其他任何地方都多，保时捷的PDK变速箱在适当的时候继续迅速而平稳地换挡。保时捷的底盘调校也比竞争对手领先了几步，而Macan仍然无视其前轮驱动的根基。身体滚动很少，也没有像您骑 M调校的宝马那样一团糟。
Turbo是Macans中最快的，并且感觉比官方的4.1秒0-60 mph时速快。发射非常有力，全轮牵引使您充满愤怒。即使采用了Turbo的标准悬架，车身的侧倾也很小。它不像我们希望的那样在运动型跨界车上那么尾巴高兴，但是全轮驱动系统仍然有效地将动力分配通过和出弯，以达到最佳效果。就像GTS一样，Turbo感觉就像是小车，而不是狭窄的弯道。
在常规驾驶中，每台Macan都是舒适宜人的。在最柔和的冲击条件下，它可以比其处理方法更好地吸收坑洼和道路瑕疵。夏季黏性轮胎会产生相当大的道路噪音，出色的七速变速箱可以作为通勤通勤伙伴的两倍。考虑到在赛道上模仿911的出色表现，这真是令人印象深刻。